Nowoczesne opony całoroczne najlepiej sprawdzają się przy umiarkowanych przebiegach.
Szukaj oznaczenia 3PMSF, jeśli komplet ma pracować także zimą.
Przy dużych przebiegach i skrajnych warunkach dwa komplety nadal zwykle wygrywają.
Jak działają opony uniwersalne
Opona całoroczna jest kompromisem pomiędzy konstrukcją letnią i zimową. Producent stara się połączyć mieszankę działającą w szerokim zakresie temperatur z bieżnikiem, który poradzi sobie z wodą, lekkim śniegiem i codzienną jazdą miejską.
To wygodne rozwiązanie, ale nie oznacza, że jeden komplet będzie najlepszy w każdym scenariuszu. Opona uniwersalna zwykle nie dorówna najlepszej letniej w upale ani mocnej zimówce na śniegu.
Dla kogo all season ma sens
Najwięcej zyskują kierowcy miejscy i podmiejscy, którzy robią umiarkowane przebiegi i jeżdżą spokojnie. W takich warunkach dobre opony całoroczne potrafią zapewnić rozsądny poziom bezpieczeństwa i wygody bez kosztów dwóch kompletów.
Jeśli jednak auto dużo jeździ po autostradach, często trafia w góry albo przewozi duże obciążenie, opony sezonowe nadal dają wyraźną przewagę.
Jak kupować dobre all season
Warto wybierać modele z oznaczeniem 3PMSF, czyli symbolem płatka śniegu na tle gór. To znak, że opona spełnia określone wymogi trakcji zimowej. Sam napis M+S nie daje tak mocnej gwarancji.
Przed zakupem dobrze jest porównać testy, zachowanie na mokrym, hałas i opory toczenia. W oponach całorocznych jakość kompromisu ma szczególne znaczenie.
Najczęstsze pytania
Czy opony całoroczne są legalne zimą?
Tak, zwłaszcza gdy mają oznaczenie 3PMSF. To właśnie ten symbol najczęściej potwierdza realne właściwości zimowe.
Czy all season szybciej się zużywają?
To zależy od stylu jazdy i warunków. Szybka jazda autostradowa i wysokie temperatury zwykle zużywają je szybciej niż opony letnie.